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2022年全球LNG航运市场展望

2022-03-15

1、运量


展望2022年,随着各国继续采取措施刺激经济复苏,“双碳”目标下能源转型持续发力,亚洲、非洲和中东等新兴市场LNG需求增长,或将支撑全球LNG需求持续增长。根据Drewry的预测,2022年全球LNG贸易量将同比增长5%至3.91亿t。从LNG主要进口国家和地区来看,中国、印度、韩国等国家的LNG需求呈增长之势;日本的LNG进口需求可能会随着核电恢复运行而有所下降;尽管LNG低库存率以及极端天气导致LNG需求增加,但由于来自亚洲和南美的购气竞争,以及“北溪2号”天然气管道项目的投运预期,欧洲LNG海运进口量同比可能仍会不增反降。


全球LNG供应方面,多个LNG项目已分别签订了足够多的购销协议,目前正在寻求融资,以支持项目做出最终投资决定。根据Drewry的数据,2021年底全球LNG产能预计同比增长2.7%至4.46亿t/年,到2022年底全球LNG产能有望同比增长5.7%至4.72亿t/年。


2、运力


根据船厂手持订单的情况,预计2022年LNG新船交付量将达到42艘,约合589.8万m3,届时LNG船队规模将进一步增长。现有LNG船队中,约37%是蒸汽轮机推进,随着IMO碳排放新规将在2023年1月1日生效,蒸汽轮机型LNG船运行效率较低、碳排放较高,在2023年新规落地后这种类型的船将面临航速受限与替换改装问题。在环保政策和经济效益双重驱动下,未来LNG船队动力推进方式将发生结构性改变。


3、运价


目前LNG船手持订单中,尚未锁定租约的比例低于20%,尽管从LNG贸易供需端来看,利好LNG现货船租金水平,但自2020年冬季以来,LNG需求飙升带动LNG运力需求增加,现货船租金水平涨幅过大,但这种涨幅不具备可持续性。高运价驱使租家动态调整租船策略,相比于租用现货船,其更倾向于签订期租合同,2022年LNG现货船租金水平同比或将有所回落。


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