首页 > 行业资讯 > 车运接收型LNG包含哪些单元?

车运接收型LNG包含哪些单元?

2022-02-24

储备调峰站典型工艺方案车运接收型LNG储备调峰站主要工艺系统包括LNG 卸车、LNG 储存、蒸发气(BOG)处理及LNG气化外输等单元。其工艺流程如图所示。


LNG卸车


1、LNG卸车单元


LNG卸车多选择自增压卸车,利用卸车增压气化器装置实现LNG槽车自流式增压。自LNG槽车经软管引入少量LNG至卸车增压气化器(E0101)气化,然后经LNG卸车橇(Z0101)气相臂返回至LNG槽车内增压,将槽车内LNG经卸车橇(Z0101)液相臂压出至LNG储罐(T0201)内储存。


2、LNG储存单元


考虑到储备调峰量大的特点,城市型应急调峰站大多以10万m3、20万m3、30万m3罐容居多,且采用低温低压储存方式。为提高储罐安全可靠性、节约项目用地和投资,多选择双金属壁全容罐。


根据槽车运入的LNG密度和储罐内LNG密度的差异,可选择上进料或下进料的方式送入LNG储罐(T0201)达到自然混合、避免分层的目的。根据气化外输的压力要求,设置LNG罐内泵(P0201)一级增压后外输至气化单元。


3、蒸发气BOG处理单元


低温低压储罐正常运行压力一般维持在15~25kPa,操作温度约为-160℃。LNG应急调峰站BOG产生主要由储罐冷损和卸车体积置换等因素引起。随着储罐内BOG增多,如果不能及时移出罐外,将导致储罐内气相压力升高。为保持LNG储罐安全稳定运行,一般选择压缩外输至天然气管网。BOG压缩有低温压缩和常温压缩两种方案。针对进气温度低(-140℃左右),低温BOG压缩机需要解决低温下的应力及强度、变形过大及润滑等技术难题。目前国内低温BOG压缩机技术尚不成熟,而采用进口低温BOG压缩机则投资成本高。一般应急调峰型储备站BOG处理量小,综合其投资和运行成本,普遍选择常温压缩方案。首先采用空温式复热器(E0301)将BOG复热至-20℃以上,同时根据项目所在地冬季环境温度情况,为避免冬季BOG复热温度过低,可考虑需否增设BOG加热器(E0302)辅助加热,满足冬季极端环境温度条件下BOG压缩机入口温度控制要求。复热之后BOG经BOG压缩机入口缓冲罐(T0301)、常温BOG压缩机(K0301)和BOG压缩机出口缓冲罐(T0302)后经计量加臭外输至天然气管网,以达到回收BOG目的。


4、LNG气化单元


车运接收型LNG调峰储备站主要有空温式气化器、热水浴式气化器以及浸没燃烧式气化器(SCV)等类型。一般根据外输规模、项目用地、运行模式等择优选择。目前较多选择空温式气化器和热水浴气化器,考虑到节省占地、运行时间短以及冬季极端环境温度等因素,以选择热水浴式气化器居多。


本文整理于网络,如有侵权请联系删除

235
2
0
评论 (0)
智燃网致力于推动智慧燃气发展,提供智慧燃气解决方案,为中国燃气信息化进程助力
立即提交
忘记密码?
立即登录
快速注册
立即注册
返回账号登录
立即登录
快速注册
立即登录
快速注册
立即登录
快速注册